Jaka jest różnica między silnikami reduktora sprzętu ostrogowego i spiralnego?

1. Różnica w wyglądzie

Sprzany przekładnia to koła zębate umieszczone na cylindrycznym biegu w pozycji przesunięcia, podczas gdy bieg studzienkowy jest umieszczony bez pozycji przesunięcia.

2. Planetarne wsparcie przewoźnika planetarnego jest inne

Sprzany sprzęt wymaga podwójnego wsparcia operatora planetarnego, podczas gdy sprzęt ostrogi może być obsługiwany przez podwójne wsparcie lub pojedyncze wsparcie

3. Inna precyzja

Precyzja spiralnego biegu jest wyższa niż precyzyjnie zębate ostrogi. Jeśli chodzi o strukturę reduktora planetarnego, przewoźnik planetarny spiralnego reduktora planetarnego musi mieć podwójną strukturę wsparcia, aby go obsługiwać, podczas gdy przewoźnik planetarny reduktora planetarnego Spur może być obsługiwany przez pojedyncze wsparcie lub podwójne wsparcie. Po prostu pojedyncze wsparcie koła zębatego jest znacznie gorsze od podwójnego wsparcia koła zębatego ostrogi pod względem precyzji, hałasu i wydajności. W porównaniu z spiralnym reduktorem planetarnym, podwójnie wspierany reduktor planetarnego spur ma większą precyzję, ponieważ precyzja spiralnego przekładni jest wyższa niż precyzja biegów.

4. Różny hałas

Główną wadą reduktu planetarnego Spur jest to, że będą wibrować. Niezależnie od tego, czy ze względu na projekt, produkcję czy deformację pewne zmiany w kształcie inicjatywnego mogą wystąpić jednocześnie wzdłuż całej powierzchni zęba. Spowoduje to regularne wzbudzenie o jednym zębach, które często jest bardzo silne. Powstała wibracja powoduje zarówno duży obciążenie na biegu, jak i hałas. Dlatego biegi ostrogi są głośniejsze niż spiralne biegi.

5. Przekładnie ostrogowe Trudno jest i nieekonomiczne do produkcji i montażu dużej liczby cienkich biegów ostrogi, dzięki czemu są one wykonane na jednoczęściowe koła zębów wzdłuż linii spiralnej;

6. Zęby spiralne nie są jak przekładnie ostrogowe, które spowodują niepożądane siły osiowe. Ale korzyści w zakresie wibracji i siły znacznie przewyższają wady spowodowane ciągu osiowego i nieznacznie zwiększone koszty produkcji. Dlatego zamiast produkcji reduktorów wybierane są spiralne koła zębate.